Le 19 septembre 2006 : Un travail bénévole de S. M. que nous remercions vivement.

TOUT EN BAS! Ascenseur express

Mettez du sang dans votre moteur!

La tragédie des nécro-carburants

 

Au Salon de l'Agriculture 2007, une partie du hall 2 s'était transformée en
salon de l'automobile! Ils étaient tous là, Peugeot, Ford, Renault, etc. Avec des grosses planètes qui pendaient du plafond et des petites fleurs peintes sur
les portières des voitures. Emouvant: ils clament haut et fort qu'ils vont
sauver la planète avec l'éthanol et les huiles de colza!

Les grands slogans sont lancés: biodiesels, biocarburants, or vert, carburants
verts, "le carburant qui voit la vie en vert"... L'édition spéciale Ford des
Cahiers de l'Automobile titre "Bio-Carburants", Bio faisant 7 cm de hauteur et
carburants faisant 1,5 cm de hauteur: les grands pièges de la sémantique pour
endormir le peuple. Le même magazine en page 7 titre "le bio en 40 questions".
Quel "bio"? Est ce une nouvelle abréviation pour "biocarburant"? Plus
l'intoxication est grosse, mieux elle passe! Pourquoi se gêner?

Les 40 questions sus-dites concernent les agro-carburants et nous apprenons que
l'éthanol ne se boit pas (aucun risque d'accroitre l'alcoolisme dans ce pays!),
que l'utilisation des pesticides baisse depuis 10 ans (témoin l'accélération du
nombre de cancers!) et que la baguette de pain ne va pas augmenter! Il est vrai
que si la baguette augmentait de 100 % comme la tortilla au Mexique, les
Français tortilleraient du nez. Il ne faut mieux pas toucher à la baguette!

Nous apprenons également que les carburants végétaux n'ont pas été développés
plus tôt parce que "le contexte économique, politique, énergétique n'était pas
jusqu'ici favorable". En clair, parce que les pétroliers ne l'avaient pas
encore décidé!

Mais le contexte politique a évolué. Un candidat présidentiable propose même en
France une "pastille bleue", bleue comme la Terre (vue de très haut, sinon,
c'est moins bleu!) pour favoriser les véhicules au "biocarburant" avec une
petite ristourne au péage et des stationnements gratuits. C'est bien mignon,
tout cela!

L'attribution du terme "bio" pour les nécro-carburants gagne en tout cas du
terrain rapidement. Cela nous rappelle le syndrome des yoghourts de chez
Danone. On trouve sur internet des publicités pour Volvo "Volvo fera du sport
bio" ou pour Ford "Ford et Europcar roulent pour le bio!" ou pour Saab "300
chevaux écologiques". Certaines voitures roulant au carburant végétal ont même
la mention "bio" peinte sur la carrosserie.

C'est le coup de grâce pour l'agriculture bio, d'autant plus que la pression des
lobbies à Bruxelles cherche à imposer une agriculture bio de "seconde
génération" avec une pincée de pesticides par-ci et une demi-pincée de chimères
génétiques par-là! Les cahiers de charge de l'agro-bio sont en passe de devenir
des cahiers de décharge! Pinçons-nous le nez.

L'industrie de l'automobile s'auréole, ad nauseam, d'une surenchère de slogans
verdoyants. Saab vante une de ses voitures avec le logo suivant "Les forces de
la nature auront toujours besoin de s'exprimer. Libérons-les." Koenigsegg
présente une voiture comme "sa fleur à la tige puissante". Les rallyes
deviennent "bios". Les voitures et les pneus "écolos". Les voitures deviennent
"propres". C'est la "passion verte". Etc.

Inversion des valeurs. Perte de sens. Double langage. Dérives sémantiques.


Et si on proposait un moratoire sur les carburants végétaux!

Les carburants végétaux ne sont pas bios: ils sont issus de plantes cultivées
avec toute l'artillerie lourde des intrants de l'agro-chimie et des pesticides.
Les termes "biodiesel" , "bioéthanol" et "biocarburants" sont passés en un temps
record dans le langage commun, suite à un énorme matraquage publicitaire et
médiatique. Ces carburants végétaux sont obtenus grâce à des processus
d'extraction industrielle très complexes. Le terme "bio" signifie "vie". On
voit difficilement ce qui permettrait à ces carburants végétaux de mériter le
préfixe bio. Parle-t-on de bioblé, ou de biotomate ou de biomaïs?

Nous sommes là au coeur d'une gigantesque arnaque sémantique. C'est bien plutôt
de "nécrocarburants" , de "nécroéthanol" et de "nécrodiesel" qu'il faudrait
parler. Nécro signifie mort et ce préfixe seul peut qualifier les aspects
techniques, écologiques et humains de cette sinistre farce.

Les carburants végétaux ne sont pas verts, ils seraient même plutôt rouges, de
la couleur du sang. Ils vont accroitre l'immense tragédie de la sous-nutrition,
de la mort de faim, de la misère sociale, du déplacement des populations, de la
déforestation, de l'érosion des sols, de la désertification, de la pénurie en
eau, etc.

Les grands groupes pétroliers qui se sont alliés aux grands groupes de
l'agro-alimentaire et aux grand groupes de l'agro-chimie et aux grands groupes
semenciers pour lancer cette farce grotesque tentent de tranquilliser le
citoyen en prétendant que les carburants végétaux ne représentent aucune
"concurrence pour les filières alimentaires".

Dans la série "tchou-tchou" soporifique, l'Aficar (Agence française
d'informations et de communication agricole et rurale) a lancé en février 2007
le "Train de la terre" avec l'incontournable wagon sur les carburants verts.
L'Aficar doit "promouvoir une image positive, dynamique et innovante de
l'agriculture" selon le ministre Bussereau et elle doit rassurer les citoyens
sur la qualité des produits agricoles. Ce qui n'est pas une tâche aisée,
surtout lorsque le dit citoyen découvre l'ouvrage passionnant de Nicolino et de
Veillerette: "Pesticides: révélations sur un scandale français".

Quels seront les courageux journalistes qui vont se lancer dans la rédaction
d'un ouvrage "Carburants végétaux: révélations sur un scandale mondial"?



Désertification et Erosion

Pas de "concurrence pour les filières alimentaires". Et pourtant, savez-vous:

- que l'année 2006 fut déclarée par l'ONU "Année Internationale des Déserts et
de la Désertification".

- que les activités agricoles génèrent une érosion telle que, chaque seconde, ce
sont 2420 tonnes de sol qui partent dans les océans ou dans les vents.

- que chaque heure de la journée, ce sont 1370 hectares de terres qui sont
désertifiées à jamais.

- que 36 000 personnes meurent de faim tous les jours.

- que, selon la FAO, la surface moyenne de terre arable par habitant était de
0,32 hectare en 1961/1963 (pour une population mondiale de 3,2 milliards), de
0,21 hectare en 1997/1999 (pour une population mondiale de 3,2 milliards) et
sera de 0,16 hectare en 2030 (pour une population mondiale estimée à 8,3
milliards).

- que, selon certains experts indépendants, les projections ci-dessus sont
hautement optimistes car la surface moyenne de terre arable par habitant dans
les pays pauvres sera seulement de 0,09 hectare en 2014.

- que ces mêmes experts n'ont pas pris en considération, pour leurs calculs, le
boom des agro-carburants et les bouleversements climatiques.

- que, selon la FAO, l'Inde perd chaque années 2,5 millions d'hectares de terres
et qu'à ce rythme là, il ne restera plus un gramme de terre arable dans ce pays
en 2050.

- qu'au cours des 20 dernières années, environ 300 millions d'hectares (six fois
la surface de la France) de forêt tropicales, ont été détruits pour implanter
des domaines fermiers et des pâturages ou des plantations à grande échelle
d'huile de palme, de caoutchouc, de soja, de canne à sucre et autres récoltes.

- que, dans l'Iowa, le coeur de l'empire transgénique du maïs et du soja, les
églises dans les zones rurales surplombent les champs d'1m50 parce que l'Iowa a
perdu 1m50 de sol fertile en un peu plus d'un siècle.



Bilan négatif de l'éthanol

C'est d'ailleurs dans l'Iowa (à Goldfield et Nevada), en allant filmer des
usines de production d'éthanol, que nous avons pu obtenir des chiffres précis
quant au bilan énergétique de ce carburant végétal.

Voyez avec nous le désastre. L' usine de Goldfield transforme tous les ans 450
000 tonnes de maïs (pour produire 190 millions de litres d'éthanol) mais, pour
ce faire, elle brule tous les jours 300 tonnes de charbon (qui arrivent par
camion de bien loin) et elle relâche benoîtement du CO2 dans l'atmosphère. Cela
fait tousser les écologistes! Surtout avec 200 centrales de ce type qui se
profilent à l'horizon aux USA. Le charbon, c'est pas très propre mais le gaz
est tellement cher: alors certains envisagent de faire tourner les centrales
d'éthanol au bois. Quitte à ce que les forêts des USA brulent de sécheresse,
autant les faire bruler dans les usines d'éthanol. Le problème restant que les
forêts qui brulent sont souvent situées à des milliers de kilomètres.

Tentons d'esquisser un bilan (provisoire) de la centrale de Goldfield dans
l'Iowa. Pour produire 1 litre d'éthanol, il faut transformer 2,37 kilos de
maïs, bruler 500 grammes de charbon et utiliser 4 litres d'eau.

Le Professeur Pimentel, de l'Université de Cornell (Ithaca, New-York) a prouvé
déjà, depuis de nombreuses années, que le bilan énergétique basique de la
production d'éthanol est complètement négatif car la production de maïs a un
cout réel (intrants, pesticides, travail) sans parler de l'amortissement du
matériel agricole qui n'est jamais pris en compte car le bilan serait par trop
indécent. Bref, selon le Professeur Pimentel, le carburant végétal réchauffe
davantage la planète que l'essence !


Et la facture cachée? Pas vu, pas pris

- Les agro-carburants vont accélérer la destruction des ecosystèmes en répandant
encore plus d'intrants et de pesticides dans les sols, dans l'atmosphère et dans
les eaux.
- Un litre d'éthanol entraîne l'érosion de 15 à 25 kg de sol: érosion,
entendons-nous bien, signifiant disparition pure et simple, éradication.
- Qu'en est-il de l'eau? C'est le bouquet final. Il faut, selon les régions, de
500 à 1500 litres d'eau pour produire un kilo de maïs. Cela signifie que la
production d'un litre d'éthanol à base de maïs requiert l'utilisation de 1200 à
3600 litres d'eau!

C'était, avant-hier, la journée mondiale 2007 de l'eau, lancée par la FAO avec
le mot d'ordre: "Faire face à la pénurie de l'eau". Cette journée mondiale de
l'eau est toujours l'occasion pour les grandes nations occidentales (qui
exploitent sans vergogne les pays pauvres et qui leur vendent des armements) de
verser quelques larmes de crocodile. Quelques larmes seulement: ne faut-il pas
faire face à la pénurie de l'eau?

2,6 milliards d'humains sans assainissement, 1,3 milliards d'humains sans accès
à l'eau potable et 3800 enfants qui meurent tous les jours de maladies liées au
manque d'eau potable. Les optimistes invétérés nous rétorqueront sûrement que
ces enfants sont déjà comptabilisés dans les 36 000 personnes qui meurent de
faim tous les jours!

Rappelons également que l'agriculture consomme 90 % de l'eau douce du monde.


L'éthanol en France et dans ses nouvelles colonies éthanoliennes

Si l'on en croit l'actualité récente, Total (la première entreprise française)
va sûrement tenter de troquer les pots de vin contre des pots d'éthanol. Le
grand avantage de l'éthanol, c'est que les pétroliers (ou éthanoliers) vont
pouvoir s'échouer sur les côtes bretonnes sans ruiner le tourisme! Une plage
souillée à l'éthanol, cela fait plus chic. Les petits poissons ( si tant est
qu'il en reste un peu) seront contents de participer à la lutte contre le
réchauffement climatique. Qui, dans ces conditions, oserait demander des
dommages et intérêts au prince?

Total affirme être le leader européen dans la production d'éthanol. Vive la
France pionnière qui s'engage résolument dans les filières maïs, blé et
betterave.

Le leader français de l'éthanol serait le sucrier Tereos, second sucrier
mondial, qui a fusionné l'an passé avec un autre sucrier français, SDHF. En
France, Tereos aurait obtenu 31 % des agréments français pour la production
d'éthanol de betterave et de blé. Tereos serait actuellement le cinquième
producteur mondial d'éthanol.

Tereos a ouvert en 2006 une distillerie de 3 millions d'hectolitres située dans
l'Aisne. 90 millions d'euros ont été investis pour traiter 3 millions de tonnes
de betteraves provenant de près de 40 000 hectares cultivés par 10 000
agriculteurs.

Tereos a pris des participations dans des entreprises sucrières en Afrique:
c'est la première fois qu'une entreprise européenne sucrière s'implante en
Afrique continentale. Ethanol oblige.

Au Brésil, Tereos va traiter 7 millions de tonnes de sucre en 2007. Tereos est
devenu, en 2006, le 3ème producteur de sucre dans ce pays. Tereos envisage d'y
traiter 18 millions de tonnes de canne à sucre, pour l'année 2012.

Soit dit en passant, les cours du sucre sont en train de flamber. A cause de
l'éthanol. Rappelez-vous : pas de "concurrence pour les filières alimentaires".
D'ailleurs Tereos annonce pour l'année 2006 une augmentation de 84 % de ses
résultats. Et se dit tenté par la bourse! Les fonds d'investissement seraient
très gourmands de sucre! C'est vraiment de l'or vert cet éthanol!

En République Tchèque, Tereos a ouvert une seconde distillerie d'éthanol de
betterave à Dobrovice en octobre 2006 et prévoit l'ouverture d'une troisième.

Selon des nouvelles récentes, Tereos a remis une offre de reprise de quatre
usines de TALFIIE, la division glucose Europe de Tate & Lyle. Cette reprise
permettrait au sucrier de transformer en plus 2,6 millions de tonnes de blé et
de maïs.

Tereos vient d'investir 130 millions d'euros dans une autre ethanolerie dans la
Marne (ouverte en avril 2007) qui fonctionnera au blé: elle transformera
840.000 tonnes de blé pour produire 3 millions d'hectolitres d'éthanol.

Ce qui fait à la louche, ou à la pompe, 3 kgs de blé pour un litre d'éthanol.
Qu'en est-il du bilan réel? Qu'en est-il de la facture cachée: destruction des
sols par la chimie, érosion, épandage de pesticides, etc. L'éthanol de blé est
il produit à partir de blé irrigué ou de blé non-irrigué? Il faut en moyenne de
1000 à 1500 litres d'eau pour produire un kilo de blé.
Ethanol et crises alimentaires

Nous recevons aujourd'hui-même un mail de nos amis au Guatemala. Le prix de la
tortilla (aliment traditionnel à base de maïs) a augmenté de 80 %. La situation
est identique au Mexique. L'augmentation de 40 à 100 % du prix de la tortilla
entraîne de sérieuses émeutes dans tout le pays. Quelques années en arrière,
les paysans ont cessé de produire leurs maïs traditionnels au Guatemala et au
Mexique car cela revenait moins cher d'acheter la tortilla à la tortilleria
industrielle que de cultiver sa "milpa" en raison du "dumping" de maïs (ogm) en
provenance des USA.

Mais, aujourd'hui, la situation a changé: les USA gardent leur maïs (20 % de la
récolte de maïs US est transformé en éthanol) et les Mexicains crèvent de faim!

Aux USA, les cours du maïs sont en train de flamber. Ils ont atteint, en début
mars 2007, leur plus haut niveau depuis plus de dix ans, dopés par une demande
croissante d'éthanol et une récolte états-unienne très médiocre. En 15 mois, le
"bushel" (25 kgs) de maïs est passé de 1,85 dollar à 4,05 dollar ce qui
représente une augmentation de 115 %!!!

Aux USA, entre 2004 et mars 2007, la production annuelle de blé est passée de 59
à 49 millions de tonnes, soit une baisse de 16 %. Quant à la production annuelle
de maïs, elle est passée de 300 millions de tonnes en 2004 à une projection de
267 millions de tonnes pour 2007, soit une baisse de 11 %.

La production mondiale de blé, dans le même espace de temps, a chuté de 6% et
celle de maïs a chuté de près de 3 %.

L' Australie, frappée de sécheresse, a vu sa production de blé chuter de 22,6 à
10,5 millions de tonnes de blé. Une baisse de 55 %!

Des voix commencent à s'élever qui évoquent une crise alimentaire aux USA, car
l'augmentation du prix des céréales entraîne des effets multiples dans les
chaînes alimentaires. Le cout d'un poulet, par exemple, est constitué à 40 %
par le prix du maïs. Les prix augmentent parce que l'offre baisse, parce que la
demande s'accroît (en raison de la production d'éthanol) et parce que certains
aléas climatiques sont en train de semer le chaos dans l'agriculture!

Et les multinationales et les gouvernements voudraient nous faire croire que les
agro-carburants ne représentent aucune "concurrence pour les filières
alimentaires".

Ethanol de la honte

En Colombie, le président Bush vient de conforter ses alliances historiques avec
le président Uribe. La Colombie est un pays pourri par les trafiquants de
cocaïne et les exactions de l'armée, des milices et des guerilleros sont
quotidiennes contre la population. La Colombie produit un million de litres
d'éthanol par jour et envisage la création de 27 nouvelles centrales.

Nous avons récemment découvert un film sur les souffrances de certains peuples
indigènes en Colombie. Nous y avons vu les populations bombardées par avion ou
par hélicoptère. Lorsque les survivants déplacent leurs villages, leurs terres
sont confisquées, déforestées et plantées en palmier à huile. Pour la
production de diesel végétal pour les riches.

Au Brésil, (premier producteur mondial d'éthanol) le président Bush vient de
signer une alliance historique avec le président Lula pour lancer une " OPEP de
l'éthanol". Les industriels se frottent les mains et prévoient une augmentation
de 55 % des surfaces de canne à sucre pour répondre à la demande US et
Européenne. Dans ce pays, la production d'éthanol a été mise en place dans les
années 1970, sous la dictature militaire. Le président Lula parle d'une
"révolution de l'énergie". Certaines organisations parlent de catastrophe
humanitaire et d'esclavagisme: quelque 200 000 migrants coupent à la machette
la canne à sucre, 12 heures par jour dans des conditions de température torride
et pour un salaire de misère. La nuit, ils sont entassés dans des baraquements
sordides. Tous les ans, des migrants-esclaves meurent de chaleur ou
d'épuisement. Ce sont les dommages co-latéraux de la fièvre de l'or vert.

Quel est le prix d'un migrant-esclave dans les monocultures de canne à sucre? Il
n'a pas de prix et ne figure pas dans les tableaux d'amortissements. Ce n'est
que de la chair à éthanol! Sugar Blues.

La déforestation est un autre dommage co-latéral et le président Lula da Silva
porte mal son nom car sa révolution n'est pas très "sylvestre". Les forêts vont
être encore plus détruites pour cultiver du soja transgénique, de la canne à
sucre ou du palmier à huile. Pour la production d'éthanol ou de diesel végétal
pour les riches.

L'entreprise française Tereos est-elle impliquée au Brésil dans l'esclavagisme
moderne des monocultures de canne à sucre ou produit-elle de "l'éthanol
équitable"? L'entreprise française Tereos est-elle impliquée dans les
déforestations massives ou fait-elle du reboisement d'essences indigènes
(lorsque les sols sont totalement détruits)?

Terres Vierges estampillées "Label aux barils dormants"!

L'Amérique latine constitue un énorme gisement pour la spéculation éthanolesque.
Olivier Combastet, un banquier français qui a lancé Pergam Finance, un fonds
d'investissement, affirme que «les centaines d'hectares de mais et de soja
disponibles, par exemple en Uruguay, sont autant de barils dormants de
carburant vert du style éthanol dont la demande mondiale devrait exploser dans
les années qui viennent».

Tous les grands princes de la pétrochimie et de la finance "carburent vers"
l'Amérique Latine pour réveiller la "Belle aux barils dormants"!

En effet, les experts estiment de 15 à 20 millions d'hectares les surfaces
agricoles disponibles à l'achat en Amérique du Sud. La BNP a bien compris que
cet éthanol représente une affaire très juteuse quand elle déclare que «les
matières premières agricoles sont des actifs extrêmement peu chers, pour
lesquels la demande est en train d'exploser et pour lesquels l'offre
s'affaiblira. Leur situation aujourd'hui est similaire à celle du gaz naturel
en 2000 : triplement des cours suite à un hiver très froid et une sécheresse
qui avait réduit la capacité hydroélectrique».

En Asie, la course au pétrole vert tourne à la catastrophe. Selon les Amis de la
Terre "En Indonésie, par exemple, le gouvernement prévoit de détruire 16,5
millions d'hectares de forêt tropicale pour planter des palmiers à huile ! En
Malaisie, ce sont 6 millions d'hectares. A Sumatra et Bornéo, quelques 4
millions d'hectares de forêts ont été convertis en plantations de palmiers à
huile. Même le fameux Parc National de Tanjung Puting au Kalimantan a été mis
en pièce par des planteurs. Des milliers d'habitants de ces régions ont été
expulsés de leurs terres et près de 500 Indonésiens ont été torturés lorsqu'ils
tentèrent de résister. Toute la région est en train de devenir un immense champ
de "pétrole" végétal". Pour le marché européen du "diesel végétal".

La primatologue Emmanuelle Grundmann a dénoncé récemment le scandale de la
culture du palmier à huile en Indonésie. Elle vient de publier un ouvrage "Ces
forêts qu'on assassine" aux Editions Calmann-Lévy.



Le totalitarisme éthanolien

Qui sont les grands humanitaires totalitaires qui font transpirer sang et eau
pour lutter contre le réchauffement climatique? Toujours les mêmes! La réponse
nous est donnée clairement par Mme. Dilma Roussef (chef du cabinet civil
brésilien) quand elle affirme que les carburants végétaux sont l'expression du
« mariage de l'industrie agricole avec l'industrie pétrolière ». N'oublions pas
l'industrie biotechnologique: c'est un mariage à trois.

La société pétrolière BP vient de s'associer à la société de la chimie et de
biotechnologie DuPont de Nemours afin de développer une nouvelle génération de
carburant végétal. DuPont a racheté, en 1999, le N°1 de la semence hybride de
maïs, la société Pioneer HiBred. DuPont était au début du 20 ème siècle le plus
grand vendeur d'armements aux USA. DuPont est actuellement la seconde
multinationale de la semence. DuPont est actuellement la quatrième
multinationale de l'agro-chimie. DuPont commercialise un soja résistant à son
herbicide "Synchrony". Quel joli nom pour un herbicide systémique!

Toyota vient de s'allier avec BP pour produire de l'éthanol au Canada à partir
de la cellulose extraite des déchets.

Volkswagen vient de signer un accord avec la multinationale de l'alimentation
ADM (Archer Daniels Midland Company).

Royal Dutch Shell est en train de développer une deuxième génération
d'agro-carburants et fait des essais de raffinage d'éthanol à partir de lignine
et de cellulose.

Cargill, la grande multinationale de l'agro-alimentaire s'est lancé dans la
production de diesels végétaux.

etc, etc... Et les responsables gouvernementaux osent nous vanter
"l'indépendance énergétique" des carburants végétaux!!!




Peut-être avec quelques aménagements?

On va nous rétorquer qu'il y a sûrement des aménagements à mettre en place.

Par exemple, les agro-carburants de "seconde génération" qui selon la revue
sus-citée dans son article "A l'orée de l'or vert", «permettront d'éviter la
concurrence des filières alimentaire et énergétique». Quelle concurrence de la
filière alimentaire puisqu'on nous a martelé qu'il n'y en avait pas?

Nous sommes dans la même dialectique que pour les OGMs. Les sociétés d'assurance
refusent d'assurer les chimères génétiques en agriculture qui pourtant ne
présentent "officiellement" aucun risque sanitaire, aucun risque social, aucun
risque agricole, aucun risque de contamination génétique, aucun risque
d'empoisonnement alimentaire. Il est étrange que dans une société libérale, les
assureurs ne veuillent pas assurer un "non-risque", l'équivalent "du beurre et
de l'argent du beurre" dans leur profession!

Les agro-carburants de seconde génération seraient de la "biomasse": du bois, de
la paille, des déchets agricoles et alimentaires et autres plantes tropicales.

La Révolution verte (verte par la couleur du dollar) a déjà mis en place (avec
du prix Nobel à la clé!) ce type de turpitude en raccourcissant les pailles des
céréales de la moitié ou des deux-tiers! Les résultats sont instantanés. Pas de
paille, pas de compost à retourner à la terre. Pas de paille, pas de nourriture
pour les animaux, pas de fumier, pas de compost à retourner à la terre. Et
devinez qui se présente chez le paysans? Toujours les mêmes: Monsanto, Bayer,
Syngenta, DuPont, etc, les grands humanitaires associés qui proposent, à des
prix défiant toute concurrence, des intrants chimiques et des pesticides. Et 40
ans plus tard, toujours les mêmes, avec des semences trafiquotées (pardon
améliorées!) qui ce coup-ci, (juré, sur la tête du banquier!) vont résolument
et définitivement solutionner le problème de la faim dans le monde.

L'affaire est simple: toute biomasse qui est brûlée pour produire de l'éthanol
pour les riches est de la biomasse qui ne retourne pas à la terre. Dans un
milieu tempéré, il faut 500 ans à l'écosystème pour recréer 2,5 cm de sol.

Nous répétons que 2420 tonnes de sol partent dans les océans, chaque seconde. Le
temps de lire et de digérer cette phrase et ce sont 10 000 tonnes de sol qui
sont allées rejoindre les océans, à tout jamais. Pour accentuer la prise de
conscience, nous nous permettons de préciser qu'une tonne équivaut à 1000
kilos.

Et les filières courtes? A la lecture de cet article, des amis nous écrivent
déjà pour nous parler des filières courtes de production d'huile qu'ils tentent
de mettre en place pour lutter contre l'usage dévastateur du charbon de bois et
de la déforestation. Par exemple au Cambodge. Tout en nous précisant que le
pays est dans un état de totale insécurité alimentaire. Que faire?

En France, des associations se mettent en place pour gérer des filières courtes
de production d'huile pour du diesel végétal. En bref, pour produire du
biodiesel bio. Notre question est: avec quels fondements? Nous avons déjà
parcouru des articles sur les filières courtes d'huile qui préconisent, par
exemple, le tournesol parce qu'il demanderait moins "d'intrants".

Les gros mots sont lâchés. "Moins d'intrants". Dans l'agriculture, un intrant
est quelque chose que l'on fait entrer parce que quelque chose est sorti. On
nous pardonnera, nous l'espérons, l'analyse des mots. Avec le terme intrant,
nous sommes encore dans le même paradigme occidental: l'obsession de
l'extraction. Dans ce cas précis, on "extrait" dans un "ailleurs" non localisé
(mais de préférence un pays pauvre, c'est moins cher) de la biomasse que l'on
va faire pénétrer dans un champ pour remplacer ce que l'on a "extrait" de la
terre, en l'occurrence du diesel végétal.

2420 tonnes de sol partent dans les océans, chaque seconde. Notre obsession
ultime devrait être la production d'humus. Nous devrions appliquer notre génie
humain à la production d'humus. Pour ce faire, il faut bien sûr faire croitre
des plantes, avec des pratiques agro-écologiques bien précises et pourquoi pas,
donc, des plantes à huile. Pourquoi pas? Même sur une planète dans un état de
famine?

Les questions d'éthique et de solidarité planétaire dépassent le cadre de cet
article. Et en France, nous sommes mal placés pour donner des leçons car notre
pays est le troisième exportateur mondial d'armements qui vont détruire les
populations civiles.

La civilisation occidentale détruit ses sols et dépense tous les ans des
centaines de milliards de dollars pour ses machines (et ses hommes) à tuer. La
civilisation occidentale est une civilisation mortifère.



Les chimères génétiques au renfort des carburants végétaux

Les grands gagnants de cette arnaque agricole du siècle sont bien sûr les
multinationales "transgéniques".

Aux USA, 70 % du maïs et du soja sont modifiés génétiquement.

En Amérique du sud, Monsanto détient le contrôle absolu avec son soja
transgénique résistant au round-up, un des herbicides les plus cancérigènes et
mutagènes au monde.

Les multinationales "transgéniques" sont en train de tester des variétés conçues
spécifiquement pour la production d'agro-carburants. Ainsi, Monsanto développe
un maïs uniquement destiné à la production de carburant végétal dans un
laboratoire détenu par Lockheed Martin. De même pour Syngenta qui a mis au
point un enzyme alpha-amilase exprimé dans le maïs 3272. Cet enzyme
alpha-amilase est considéré comme un allergène important. Si les gènes qui le
synthétisent réussissent à s'introduire dans la chaine alimentaire, que va t-il
se passer? Se rappelle t-on des drames provoqués par le maïs starlink aux USA?

Aux USA, une canne à sucre chimérique fut présentée en 2005: contenant un gène
humain, elle permet de produire une protéine "thérapeutique". Pas pour
l'éthanol. Un gène humain dans l'éthanol, cela ferait peut-être même toussoter
le moteur.

Au Brésil, la canne à sucre transgénique est dans l'air (saturé de round-up!) du
temps. La société "Centro para la Tecnología de la Caña" (localisée à
Piracicaba) a obtenu le 20 mars 2007, de la part de la Commission de
"Biosécurité", l'autorisation pour des essais en plein champ d'une variété de
canne à sucre génétiquement modifiée. Cette variété serait capable de produire
15 % de plus de sucre. Selon la compagnie Brésilienne, cette variété a déjà
fait l'objet de tests intensifs en milieu confiné. La CTC attend l'aval pour
deux autres variétés chimériques. La CTC envisage de poursuivre ses tests
intensifs en plein champ pendant quelques années et d'introduire sur le marché
ses cannes à sucre chimériques en 2010.

Elle n'et pas la seule dans la course. Une autre société Brésilienne "Allelyx"
attend l'aval de la commission pour plusieurs variétés transgéniques. La
société Brésilienne Embrapa vient de se déclarer également très intéressée.

Selon les rumeurs, Monsanto se serait déjà associé à deux sociétés brésiliennes
pour lancer de la canne à sucre transgénique sur le marché. Le porte-parole de
Monsanto a déclaré que « il y a des études de développement, parce que c'est un
marché intéressant, mais rien de spécifique pour l'instant ... et rien
d'officiel pour l'instant ». Pas d'illusion, cela fait sans doute 10 ans qu'ils
bricolent des chimères de canne à sucre dans leurs laboratoires. Lorsque ce sera
"officiel", les consommateurs seront mis devant le fait accompli, comme
d'habitude.

En Europe, la Confédération des industries agro-alimentaires de l'Union
européenne (CIAA) a demandé à la Commission Européenne d'autoriser
l'importation de nouvelles variétés de colza génétiquement modifié pour la
production du diesel végétal.

En Malaisie, les apprentis-sorciers n'ont pas oublié le palmier à huile. Dans
les pays tropicaux, cet arbre est au diesel végétal ce que la canne à sucre est
à l'éthanol. En l'an 2000, ils annonçaient déjà leurs premiers succès de
transferts génétiques. Heureusement que ce palmier n'est pas pressé de croitre:
les premiers palmiers à huile chimériques ne seraient pas annoncés avant 2020.

Nul besoin de consulter l'Oracle pour voir le danger des chimères génétiques
resurgir sournoisement au détour des carburants végétaux.

Il est vrai qu'en France, la plupart des présidentiables (sauf un notoire,
suivez mon regard!) se sont prononcés pour un moratoire sur les OGMs. Nous
espérons qu'ils se sont engagés aussi pour un moratoire sur les OGMs
éthanoliens.

Nous espérons surtout que l'Elu du Peuple tiendra ses promesses. Rappelons nous:
le président du Brésil, Lula da Silva fut élu, lors de son premier mandat, avec
la promesse qu'il n'y aurait jamais d'OGMs dans son pays! Un joli conte de fée
ou un film d'épouvante?


Un Tsunami alimentaire

On ne peut que répéter que le propos des entreprises capitalistes n'est pas de
produire des aliments, ou des carburants végétaux ou de l'information: il est
de produire de l'argent, des bénéfices. Point.

Nous assistons, avec la folie des carburants végétaux, à une terrifiante et
ultime (peut-être) concentration des grands capitaux entre l'agro-chimie, les
nécro-technologies, l'agro-alimentaire et les sociétés pétrolières, avec la
complicité bienveillante des états.

S'il est plus profitable de produire des carburants végétaux que des aliments,
le grand capital s'orientera vers les carburants végétaux.

Pierre Rabhi, dans le manifeste qu'il vient de rédiger pour fédérer un comité de
soutien autour de Kokopelli, évoque un "tsunami alimentaire". Avec 36 000
personnes "décédant" de faim (donc de manque de nourriture!) tous les jours, la
planète Terre est dans un état de famine. Si l'on peut se permettre une
comparaison, 36 000 personnes représentent 12 fois le nombre de personnes
décédées dans les 2 tours en septembre 2001!

Les mourants de faim décèdent dans l'indifférence la plus générale. Et on ne
parle pas des victimes de malaria, de manque d'eau potable, etc. Pas de
surenchère sur la chair humaine!

Les agro-carburants sont une ignominie de plus dont se rend coupable la société
occidentale. Les agro-carburants vont intensifier l'état de famine de cette
planète.

Le grand Capital vient de découvrir le problème du réchauffement climatique! Il
met tant d'ardeur à le médiatiser qu'on croirait presque qu'il l'ait inventé!
Le "Réchauffement Climatique": une marque déposée du grand Capital!

Après avoir oeuvré, pendant des dizaines d'années, à transformer cette belle
planète en poubelle agricole et industrielle, le Capital, mû par une
inspiration soudaine et quasi-mystique, brandit, en toutes directions, le
spectre des bouleversements climatiques (toujours avec la complicité des états
et de certains medias bien complaisants) et nous propose, dans sa grande
mansuétude, une solution qui va sauver la planète: les carburants verts.

Grâce à une vaste campagne de narcose collective, le grand Capital accumule des
dividendes, se donne une image verte, se concentre encore un peu plus et
rigole!

Dominique Guillet. 24 mars 2007.

Source : http://www.kokopelli.asso.fr/

 

S. M., le 23 janvier 2007

Bonobo : Qu'est-ce que c'est que ce binz?Anne Esperet

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