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Reportages d'antan : Erika, retour sur une marée noire - Le Vrai d'UFO's ;o)

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Cette actualité a été publiée le 01/04/2010 à 07h39 par Michel95.

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Reportages d'antan : Erika, retour sur une marée noire

De mi-décembre 1999 à janvier 2000, des masses de fioul lourd se déversent sur 400 kilomètres de côtes, du Finistère à la Charente-Maritime, fuyant des cuves de l'Erika, un pétrolier vétuste qui s'est coupé en deux dans la tempête.

Le groupe Total, qui avait affrété le navire, vient d'être déclaré responsable, ce mardi 30 mars 2010, ainsi que l'armateur, le gestionnaire et Rina, la société qui avait contrôlé l'Erika. Retour sur images grâce à l'Ina et au magazine Thalassa.

Le 11 décembre 1999, l'Erika, un navire pétrolier, battant pavillon maltais, chargé de 37.000 tonnes de fioul lourd se trouve à environ 30 miles nautiques (55 kilomètres) au large de la pointe de Penmarch, l'extrémité sud-ouest la Bretagne (le « menton »), sur sa route qui doit le mener à Livourne, en Italie.

La météo est très mauvaise (vent de force 8 à 9, soit environ 70 km/h) et la mer, avec ses creux de 6 mètres, est donc très forte à grosse.

Le capitaine, Karun Mathur, de nationalité indienne, signale une avarie au Cross Etel (Centre Régional de Sauvetage et de Secours en mer d'Etel). Son navire gîte et le capitaine parle de fissures sur le pont. Mais l'Erika poursuit sa route.

Quelques heures plus tard, le 12 à 6 heures du matin, Karun Mathur signale cette fois des fissures énormes sur la coque.

C'est un appel de détresse qu'il lance pour faire évacuer les 26 hommes d'équipage.

Un avion (un Atlantique 2) décolle de Lahn-Bihoué et un hélicoptère (Super-Frelon) quitte Lanvéoc-Poulmic. A 8 h 11, le Super-Frelon commence l'hélitreuillage des marins.

A 8 h 15, l'Erika se coupe en deux.

Le remorqueur Abeille-Flandre, stationné, en alerte, sur l'île de Ouessant, dans la Baie du Stiff, est déjà en route vers l'Erika pour tenter d'éviter la dérive du navire naufragé.

Mais il y a maintenant deux morceaux à récupérer tandis que le fioul a déjà commencé à s'échapper de l'Erika...

Préjudice écologique : une nouveauté

L'Abeille-Flandre, à pied d'oeuvre à 12 h 30, parvient, avec l'aide du Super-Frelon, à amarrer la partie arrière pour la remorquer vers la côte.

Un autre remorqueur, le Tenace, apareille de Brest pour récupérer la moitié avant mais elle coule trop tôt.

Le 13, la partie arrière, tractée par l'Abeille-Flandre, sombre à son tour.

Les deux morceaux de l'Erika continuent à laisser fuir la cargaison de fuel lourd.

Dans les jours qui suivent, des nappes épaisses et éparses s'aprochent des côtes.

La météo s'en mêle.

Entre le 25 et le 27 décembre 1999, deux tempêtes exceptionnelles déferlent sur l'Europe du nord. Des vents d'une force très rarement observée en France font d'énormes dégâts jusqu'en Allemagne.

Dans le Golfe de Gascogne, ils étalent les taches de fioul lourd sur 400 kilomètres de côtes, du Finistère à la Charente-Maritime.

Le naufrage de l'Erika est devenu une catastrophe écologique.

Dans les mois qui ont suivi, bénévoles et collectivités locales n'ont pas ménagé leur peine pour nettoyer plages et rochers.

On estime que 270.000 tonnes de déchets ont été récoltées.

Le travail consistait aussi à récupérer les cadavres d'oiseaux, la marée noire en ayant tué entre 150.000 et 300.000.

.../...

Source : Futura-sciences.com

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